在过去几年里，ofo、摩拜等品牌之间的共享单车大战，几乎让每一个大城市，都会在某个角落里面有一个共享单车“坟场”，这让很多城市的政府主管部门、父母官们谈“共享”色变。

共享，确实能够解决城市的交通拥堵问题，将共享出行作为城市智慧公交、地铁最后3公里的接驳，解决拥堵，减轻公共交通的压力，是一个非常理想的解决方案。

在大家都以为共享单车这个所谓的“新四大发明”之一的事物名存实死亡的今天，在浙江，却有一家明星企业正在崛起，它们不做共享单车，而专注做共享电单车，以更高效、更便捷的方式解决城市交通短途出行的问题。

小遛共享落地一个城市，就掀起一波“小遛现象”，所谓的小遛现象，指的是小遛在共享出行的管理、运营和各种响应机制。彻底的解决共享单车的乱停乱放，管理不善，影响城市的市容市貌，甚至直接造成人行道的堵塞的这些问题，改变了大家过去对共享出行的印象。

在刚刚过去的4月22日，小遛共享在由中国城市交通协会和清华大学中国城市研究院主办，住房和城乡建设部作为指导单位的首届中国慢行交通大会上，发布了小遛共享《放心标准100条》，小遛共享创始人、CEO朱波通过视频，讲述了“放心标准100条”的发布背景和初衷。

从2016年12月立项筹建至今，小遛累计运营超过100个城市，用户数超过了3000万，作为共享电单车的原创者，一路走来，小遛见证了共享电单车行业发展，也在一线的深度运营中不断发现问题，提供解决问题的方案。还独创了90度停车技术和RFID无感停车等行业内领先的技术。

为了让共享电单车成为城市的美丽风景，让市民短途出行、交通接驳更安全放心，小遛共享通过慢行交通大会向社会发布，并接受监督的小遛共享《放心标准100条》，可以说用“苛刻”来形容。

小遛共享《放心标准100条》的发布凝聚了小遛3年多的运营、管理的实践经验。发布前，相关标准进行了120余场内部讨论，20余位行业专家咨询，50余稿修改，内容包括了：

1、车辆品质管理放心标准；

2、智能出行管理放心标准；

3、定点停放管理放心标准；

4、车容车貌管理放心标准；

5、政府管理响应放心标准；

6、仓库物流管理放心标准；

7、骑行收费管理放心标准；

8、安全骑行管理放心标准；

9、用户信息管理放心标准；

10、售后服务管理放心标准。

国内共享交通权威专家，东南大学交通法治与发展研究中心执行主任、交通运输规划博士后顾大松曾在接受记者采访时表示，这100条“行规”，可称得上是史上最严苛的共享出行行业自律标准。一家快速成长的共享出行领域民营企业，敢于出台如此严苛的自律标准，是一种社会责任的体现，但真正在执行过程中，也需要政府和全社会对其进行监督 ，看其是否做到所承诺的相关标准。社会应该给予这样的企业耐心和支持，让其成长起来，为中国探索出一条城市交通治理的中国经验，并向世界进行输出。

记者因此也对这家来自浙江的明星企业产生了兴趣，经过几番邀约，终于与小遛创始人、CEO朱波约到了采访时间，并向他提出了我所关心的几个问题。

小遛创始人朱波，是一名军人出身的80后连续创业者，一见面，就能受到到其身上透露出来的睿智与干练。

见面寒暄过后，记者便直入主题，向朱波提问到：

为什么要选择共享出行赛道，并专注做共享电单车？

朱波认为:用市场化的手段解决城市短途、地铁、智慧公交出行，是用户愿意体验，政府愿意支持的共享好项目，但对比过去的共享单车而言，城市需要更便捷、更省时省力、更规范化的管理、更先进的技术来解决投放数量、停车、管理等问题。创业之初，小遛共享就选择了共享电单车赛道，不做共享单车，而直接做共享电单车来实现更便捷、更省时省力、更规范化的管理、更先进的技术。在做共享电单车时，小遛共享直接与国内生产技术标准可能是最高、生产体系可能是最完善的雅迪集团进行了战略合作，将小遛电单车直接交由雅迪代工。

小遛为什么能够快速发展成为共享电单车的领军企业？

我们其实还有很长的路要走，如果说今天取得了一些成绩，这应该和小遛共享重视技术有比较大的关系，小遛认为技术就是生产力，为了解决共享单车存在的各种问题，小遛花巨资聘请了了来自于华为、阿里、腾讯等硬件、软件、互联网领域的高级人才，针对电单车开发出了“亚米级定位“技术和“首创90度停车技术”，还有“无桩停车点容量控制技术”等各项先进技术，我们让看似简单的电单车身上，充满了黑科技。

还有就是我们作为全国共享电单车运营的先行者，诞生于浙江宁波，在创立小遛共享电单车后，小遛人就认定一个“死理”：很多项目，都是“墙内开花墙外香”，我创业之初就认定，小遛必须要做到“墙内开花，先香墙内”。在宁波扎扎实实的总结经验，做样板市场，等经验成熟后，再快速扩张到全国，不给全国人民添麻烦。

2017年到2018年里，这一年多的时间里，小遛共享在宁波进行管理、停放、市民体验，车况测试等100余项具体的项目测试，小遛不断的找出存在的问题，团队加班加点的解决，原来共享单车经常被市民抱怨和诟病的问题，小遛共享通过管理创新和技术创新，得到了一一的解决，因此，也受到宁波市民和政府的双双点赞。

因为小遛共享的实践经验，政府认为针对共享出行的立法时机已经成熟，推动了共享出行立法，使共享出行变得更有序。小遛共享在全国近200个城市落地了小遛共享电单车，公司也因管理创新和技术创新，快速扩张到2000余人，预计2021年年底至少达到4000人。

小遛共享的众多领先的技术，已经成为同行争相抄袭和模仿的对象。但小遛团队认为，只仅仅依靠技术还不够，缺了“人”的参与，技术并不一定能解决所有的问题，所以小遛共享针对共享出行领域，缺乏标准化管理和强制性规则规定的现状，进行了一系列的管理创新和标准创新，让共享出行不在成为城市的“乱象”，而是城市的一道美丽风景线。

小遛接下来有什么大的战略举措，准备什么时候上市？

其实我们的想法和战略都很简单，就是服务好正在运营的每一个城市，还有服务好即将落地的新城市。我们一直认为，作为城市短途交通服务型企业，重要的是深度的运营、管理、处理好运营中的每一个细节。融资或上市，获得更多的资本固然重要，这样能够拥有更多的资源来做更多的事情，但重要的还是不忘初心，用心运营好每一个城市，服务好每一位小遛共享的用户，不断的在技术和管理上创新，为全球的城市交通治理贡献小遛经验，这是我们最看重的。

小遛创始人朱波所回答的三个问题，解开了我心中的很多疑问，小遛之所以能取得今天的成绩，成为浙江的明星企业，关键是其创始人和小遛共享的“专注“，而这种专注，就是”专业主义“。

中国应该有更多的“专业主义”公司，当一批专业主义的公司成为全球的标杆时，中国企业在全球，也将拥有更强大的竞争力。